admin подскажи как рассчитать витки трансформатора для броневого сердечника.
У меня есть с внешним диаметром 21 мм.
Можно ли так приравнять к кольцу, чтобы затем воспользоваться программкой для расчета импульсных трансформаторов?

Расчет:

Павел
Можно, хуже не будет. Хотя, есть программы, да и формулы для расчёта трансформаторов на разных типах сердечников.

Я могу пояснить, почему я так легкомысленно отношусь к расчёту импульсных трансформаторов.

Во-первых, все расчёты основаны на опредёлённой индукции сердечника, которую обычно никто не измеряет. В то же время, она может очень сильно отличаться от той индукции, что обозначена на самом сердечнике и даже у сердечников из одной и той же партии. Например, известно, что при ударе индукция феррита снижается.

И, во-вторых, я когда-то сделал полный расчёт трансформатора для подобного блока питания и замерил индукцию феррита. Блок питания нормально заработал, но при подробном тестировании выяснилось, что для оптимальной работы преобразователя нужно всё равно увеличить количество витков.

Тут всё дело в том, что частота работы преобразователя точно неизвестна, да и она всё время меняется в зависимости от нагрузки. Поэтому, если иметь запас по количеству витков, то можно снизить ток потребления на ХХ, да и вообще немного снизить рабочую частоту под нагрузкой.

Огромное спасибо автору этой разработки!!! Всем привет. Воспользовался данной рекомендацией и остался ОЧЕНЬ доволен результатом!!! Для начала с некоторой долей неуверенности решил по-эксперементировать с баластом от лампы в 20 Вт.... Силовые транзисторы стояли 13003. Кондесатор после диодов поставил на 15 мкф 400 вольт. На дросселе не было свободного места для обмотки на 12 в... Разбираю дроссель и считаю кол-во витков... Получилось примерно 275... Под руки попалось ферритовое кольцо наружным диаметром 20мм... Изолирую лакотканью. Мотаю на него первичку 300 витков таким же проводом как и на дросселе.... Дроссель НЕ СТАВЛЮ обратно в схему. Лажу лакоткань. На вторичку методом ТЫКА подбираю примерно 16 вольт и вешаю автомобильную двухконтактную лампочку 21 + 6 Вт. В итоге получаю накрузку в 27 Вт при напряжении около 12 вольт... Через часа два под этой нагрузкой транзисторы без радиаторов!!! примерно 45-50 градусов, достаточно тёплые, но не горячие и мой новоиспечённый транс такой же.... Я снял почти 30 Вт с 20 Ваттного баласта!!! с минимальными переделками. Естественно я впаял перед мостом R0 5 Ом 1 Вт.

И тут мне попадается на глаза шуруповёрт на 18 Вольт с убитым аккумулятором и разбитая энергосберегающяя лампа на 45 Вт... Транзисторы в баласте 13007 их я и оставил но прикрутил к радиатору от сгоревшего комп. бп. Меняю диоды в мосте на КД 226 Д, перед ними впаиваю резистор 4,7 Ом на 5 Вт. Ставлю кондёр в фильтре на 100 мкФ 400 В. Выпаиваю дроссель и мотаю на кольце 38 мм по наружи транс... 300 витков в три провода такого же сечения первичку, изолирую, и методом тыка вторичку со средней точкой на 19 В. Далее два Диода КД213 и кондёр на 1000 мкФ 25 В. Всё это хозяйство отлично разместилось в корпусе убитого аккумулятора. Я только трёх-метровый провод с сетевой вилкой добавил и теперь благодоря этой замечательной теме и этому замечательному сайту у меня электрический шуруповёрт. Раньше мне приходилось таскать за собой автомобильное зарядное... Блок питания получился лёгкий и настолько мощный, что закручиваю 120мм шурупы в брёвна. Ещё раз огромное спасибо за дельный совет!!!!

Yurba07
Обычно сердечник склеен эпоксидной смолой. Интересно, как Вам удалось разобрать дроссель?

Жаль фотки нет про БП внутри корпуса от аккумулятора.

Всем привет, сердечник при разборке погиб.... Поэтому я и решился банально заменить дроссель намотанным на торроиде трансформатором.... То есть методом проб и ошибок.... И как ни странно получилось очень удачно.... Блок питания выглядит не очень эстетично... Нужен был срочно... Постораюсь при случае показать моё чудо.... Люди подсказали что такие дроссели или трансформаторы с ферритовым сердечником можно разобрать двумя способами:
1 - Поварить транс в кипятке минут 40, потом в перчатках аккуратно расшатать сердечник и разобрать его.. Правда после этого нужно перематывать все обмотки..... Я теперь так делаю.
2 - Нагреть транс в духовке примерно до 120 - 140 градусов и в перчатках аккуратно расшатать.... Ни чего по этому поводу сказать не могу.... Не пробывал....

Yurba07
То, что люди говорят, я и сам знаю.
Ферриты по науке должны склевать эпоксидной смолой с рабочей температурой 100^оС и выше, но такую смолу в воде не разрушить.

Некоторые смолы выдерживают до 250^оС. Тут и духовка не поможет, так как и каркас расплавится, и феррит может необратимо изменить свойства.

Поддаются разборке ферриты, склеенные смолой с рабочей температурой до 60^оС, но мне такие в лампочках не попадались. Собственно, поэтому и спросил.

Проверить, на какой смоле собран феррит можно паяльником, если предварительно установить температуру жала равную температуре, скажем, 120^оС.

Хочу ещё раз поблагодарить за отличную идею использования баласта от энергосберегающих ламп в качестве блока питания... Я доволен результатом на все 200%

Yurba07
Молодец!
Спасибо за фоты!