Iurii
Я думаю, что есть немало открытий, которые искали одно, а нашли совсем другое. Искали индию, а нашли америку , да что там америка, электромагнитизм был открыт при попытке демонстрации обратного эффекта, НЕвлияния тока на магнит. И где теперь электромагнитизм... ВЕЗДЕ! Это я к тому, что кпд может быть низкий, но важно рассмотрение самого эффекта, и возможно его применение для совсем других целей. Про губера надо почитать...

Дейстрвительео в ролике не хватает поясняющих моментов.
Вики:
Эффект Губера — электро-механический эффект, заключающийся в продолжении и поддержании движения возникающего от начального импульса в условиях подачи тока к поверхности вала/колесной пары на рельсах, или вала в шарикоподшипниках с подводом к последним тока. Направление движения/вращения не зависит от полярности источника тока, а зависит от изначально заданного направления движения (разгонного импульса).

Содержание
История открытия[править]
В 1959 г. швейцарский инженер Ж.Губер обнаружил, что если к паре железнодорожных колёс, соединённых стальной осью, подвести по рельсам ток и привести пару в движение, то на колеса начнёт действовать небольшая сила. Сила эта возникала только при движении колёс, всегда была направлена в сторону их движения и не зависела от того, постоянный или переменный ток подводился к системе. Было установлено также, что она уменьшается по мере увеличения скорости и составляет максимально примерно 20–50 Н при токах 2–5,4 кА (50 Гц) и скорости 0,2 м/с. В этих экспериментах по 20-метровому отрезку рельсового пути, установленного на опору и имевшего естественный прогиб, пропускали ток в десятки тысяч ампер. При токе порядка 5,5 кА колёсная пара начинала качаться (совершала колебательные движения вперёд-назад по рельсам).

Принцип эффекта[править]
Эффект Губера до конца не изучен, так как в нем сочетаются различные проявления действия электричества. В целом эффект объясняют энергичным механическим импульсом за счет возникновения искрового/дугового разрядного промежутка несколько позади движения точки соприкосновения колеса/вала и рельса. Дополнительным источником движения также считается сложная конфигурация магнитного поля в системе вал-рельс которая вносит свой вклад в смещение колеса/вала. Таким образом эффект объясняют совместным действием и электромагнитных сил и электротермического механического влияния разрядного промежутка. Ранее эффекту Губера приписывались совершенно таинственные, магические свойства левитации движущихся дисков (диски Серла), но это явилось лишь делитантским восприятием довольно простого эффекта.

Вот схема из вики:

Тоже непонятно, где полюсы питания, рельсы, или рельсы/ось, если сами рельсы, то с какой стороны подвод питание и зависит ли направление, если питание подводится с одной или разных строн. На элементарные вопросы не отвечено, а заявляют о спорности объяснения опыта.

Iurii
В вашем случае у вас закольцованный рельс бесконечной длины, а питание вы подвели по всей длине, поэтому такого объяснения не получить, хотя с другой стороны исключает некоторые моменты, связанные с точками подключения. Вообще мы привыкли не обращать внимание на провода и шины питания, только вольты, амперы и омы, но не как там ток идет в пространстве проводника, скажем, растекание тока по земле туда же, а тут как раз это важно...

Да, туда и крутится.
Работает и на том и на другом одинаково. Пояснения есть в электрической схеме. Можно и от батарейки запускать, тем более, что литий-ион легко обеспечивает такой ток. Но жалко гробить аккумуляторы. Я вдруг понял, какие они удобные и стали их беречь. 4 Вольта, это всё же не полтора. Сложил три штуки и вот тебе 12 Вольт. А батареек нужно восемь штук (6$) и хватает их на пару включений при среднем токе.

Iurii
Тогда надо постоянный и подавить, чтобы не было ложных предположений, причем желательно фильтрованный, чтобы не было импульсов. А вообще там может электромагнит образоваться, смотря куда ток течет, вот и притягиваются части изделия друг к другу, вызывая движение. Провода тоже при больших токах, либо притягиваются, либо отталкиваются. Если ток идет по ободу и шарику в разных направлениях, то вопрос только в том, куда склонится маятник, туда и притянется больше. Шарик в канавке это тоже маятник.
Если вы измените точку приложения питания к ободу не по всей окружности, а в одно месте, что будет?

Не имеет значения куда прикладывать.

Для начала нужно исключить электромагнитную составляющую. Я пока рассчитываю на то, что в вакууму не заработает. Физик один сказал, что проверял. Но я не верю, пока сам не попробую. Колпак нашёл, но без тарелки. А нет тарелки, нет крана. Пока жду. Продавец обещал поискать тарелку. Не найдёт, придётся самому делать.

Iurii
Первое там расширение, второе электромагнитизм, а вы что же хотите дугу, ионизацию искючить ? Ну, если посчитать, что дуга дает высокую температуру, низкое сопротивление и большой ток, то можно что то такое предположить. Вообще иногда лампочка накаливания, при перегорании, может создать дугу и тогда автомат выбивает, сам сталкивался, но тут то ток распределен по разным точкам, и дуга имеет все же большее сопротивление по сравнению с медью подводящих проводов, потому на ней вся мощность выделяется, а с вашим железом еще не факт.
А вот рельс, как в вики, как считаете куда поедет колесо, если полюса по разному с иазных сторон рельса подключать, тоже роли не сыграет?

Iurii
Говорили о кризисе идей ?
Вот вам сценарий, навеяло этим роликом

Сделате два стальных бруска, только зафиксите штифтом или какими то вставками, чтобы не пропорачивались вокруг оси и невозможно было так разьять. Далее, берете старый, любой авто, с аккумулятором, один брусок фиксите на авто, к другому фиксите веревку. Далее, провод нормального сечения к акку этого авто коротко: магнит схватит и вы легко и непринужденно выкатываете за веревку авто, скажем, из гаража. Затем подаете импульс обратной полярности, по идее магнит разомкнется и веревка отцеплена от авто. Думаю как курьезная приспособа для авто может стрельнуть. Далее, берете этот заряженный магнитопровод и вешаете на него гирю в 16 или более кг, сколько найдете, а затем делаете таймлапс сутки и далее с отсчетом, сколько это будет держать. Тоже интересно посмотреть.
Я бы и сам сделал, есть гараж и старый авто там, даже там есть кондер на 10000 мкФ, тоже истересно проверить, от него же ток будет больше в импульсе, но врядли буду заморачиваться, бруски искать, полировать, обрабатывать и т.п.

qza
Неплохо.