termite

Zalman 7000Cu, это совсем не бюджетный вентилятор. Я такие не разбирал и мне трудно даже предположить, чем можно заменить пропеллер. Ведь мало, чтобы диаметр оси совпал, нужно чтобы положение магнита было строго на нужном месте по отношению к статору. Если магнит расположен выше, по отношению к верхнему осевому ограничителю, то может возникнуть лишнее трение в верхней части подшипника, что приведёт к износу верхнего маслосбойного кольца и т.д.

Я бы купил самый дешёвый, который внешне больше всего похож и попробовал бы заменить ротор, если конечно оригинальный фан на подшипниках скольжения. Если после сборки остаётся небольшой осевой люфт (вдоль оси), то всё нормально. Если крыльчатка как бы прижата вниз до упора, то это плохо и нормально работать не будет. Если Ваш вентилятор на шарикоподшипниках, то нужно искать подмену тоже на шарикоподшипниках. Но цена такой подмены велика и лучше уже купить новый вентилятор целиком.

Если Ваш вентилятор на шарикоподшипниках, то нужно искать подмену тоже на шарикоподшипниках.

Да он на Ш/П

Но цена такой подмены велика и лучше уже купить новый вентилятор целиком.

Тут уж придется покупать новый кулер, жалко, почти целый килограм чистой меди…(пять лет отпахал на трех сокетах)…

termite

1. Маловероятно, что фан на шарикоподшипниках отработав пять лет не начал шуметь. (Раз выбрали такой мощный куллер, наверное он работал на всех оборотах).

2. Если я ошибся в п.1, и фан не шумит подшипниками, то, скорее всего, лопасть сломалась по неосторожности, а не от вибрации ротора.

Тогда можно просто подклеить лопасть.

Где нибудь НЕ на месте излома, нужно проверить её дихлорэтановым клеем. Если пластик слегка растворяется (поковырять чем-нибудь острым), то клейте дихлорэтановым клеем. Если не растворяется, то можно заклеить, так называемым, молекулярным клеем. Он обычно продаётся в маленьких запечатанных тюбиках и называется «Супер клеем» или ещё как-нибудь. Он представляет из себя прозрачную жидкость небольшой вязкости. Затвердеваем быстро, как только толщина клея приближается к нескольким молекулам. Поэтому клеить нужно, очень точно совмещая и сильно прижимая стык. Хотя клей и отвердевает быстро, желательно склейку всё же выдержать какое-то время без нагрузки.

появился сильный люфт в кулере TT Ruby Orb, поможет ли смазка?

Che

появился сильный люфт в кулере TT Ruby Orb, поможет ли смазка?

Вряд ли. Но, если он на подшипниках скольжения, то у меня в планах написание статьи о том, как можно устранить люфт.

менять кулер?

Che
Подшипники скольжения ремонтировали ещё задолго до того, как появились компьютеры. Когда подшипник испытывает большие радиальные нагрузки, то он изнашивается намного быстрее. Износ подшипника в вентиляторе свидетельствует скорее о дисбалансе или неправильном уходе.

.

Если коротко, то нужно разобрать вентилятор, удалить ротор с осью и установить фан на приспособление… я сам не люблю объяснять на словах…

Всё это годится только для фанов с одним длинным подшипником, проходящим через весь статор.

Приспособление, это стальная плита или тиски, которые удерживают опорную втулку, на которую, в последствие, и устанавливается нижняя часть подшипника (так как люфт, обычно, появляется в верхней части).

Затем верхняя часть подшипника слегка развальцовывается стальным шариком. Потом кромка закатывается осью. Процедура повторяется несколько раз. В условиях мастерской, кромку не закатывают, а разворачивают с использованием инструмента под названием «Развёртка».

Процедуру сию можно повторять раз в полгода. Правда, если ваш фан, будучи новым, работал тихо, а потом зашумел через месяц-другой, то я бы попытался его сбалансировать. Возможно, у него нарушен этот самый баланс, который приводит к детонации и разрушению подшипника.

.

Статья уже написана >>>

Как наиболее подходящая смазка для кулеров как высокооборотистых так и тихоходных подходит турбинное масло… можно сказать смазал и забыл…
НО если нет уверенности, что в подшипник не попадет пыль или различная загрязняющая фракция, нужно раз в полгода проверять состояние кулеров, если норм не трогаем, если нет, то чистим (естественно разобрав) и смазываем..
как совет : если нет наклейки на крыльчатке, закрывающей ось, можно заклеить отверстие (в этой самой крыльчатке) скотчем, обрезав последний по кругу (во избежание разбалансировки). Как следствие почти никакой пыли, и реже обслуживание.

Простите, но все это попахивает…. Мммм…! Есть такая штука, графитовая смазка, используется для тяжелонагруженных схем. Про стопорное кольцо вообще молчу! Оно там надо? Вентилятор, который Вы чистите, проще выкинуть, 5 коп. в базарный день! Материал ни о чем!

Nekhoch

Есть такая штука, графитовая смазка, используется для тяжелонагруженных схем.

Про «схём» не понял. Графитовые смазки имеют слишком высокую вязкость.

Про стопорное кольцо вообще молчу! Оно там надо?

Да, оно «там надо». Хотя, если смазывать графитовой смазкой, то вряд ли.

Материал ни о чем!

Это одна из самых популярных статей на сайте и Ваш визит это ещё раз подтвердил.