Как восстановить подшипник скольжения компьютерного вентилятора?
Как восстановить подшипник скольжения компьютерного вентилятора?
Эта статья о том, как восстановить изношенный подшипник скольжения компьютерного вентилятора.
Хотя, способ этот известен давно и использовался при ремонте мелких электродвигателей задолго до появления компьютеров, но о нём почему-то мало кто помнит.
Самые интересные ролики на Youtube
Преждевременный износ подшипника скольжения может быть вызван разными причинами. Это может быть и отсутствие смазки в подшипнике, и несбалансированность ротора с пропеллером, но чаще всего, причина кроется в низкой точности изготовления деталей подшипника.
Более высокая точность обработки (меньшие допуски) требуют применения более точного оборудования, а так же дополнительных операций. Всё это приводит к удорожанию изделия. Поэтому, вентиляторы наиболее низкой ценовой категории могут сильно отличаться по величине радиального люфта и соответственно по ресурсу.
В этой связи, при покупке вентилятора, желательно проверить его на предмет биений и люфта. Здесь я уже описывал, как следует выбирать недорогой вентилятор.
Но, даже отсутствие большого радиального люфта не гарантирует длительной бесшумной работы кулера. Износоустойчивость подшипника скольжения сильно зависит от чистоты обработки взаимодействующих поверхностей подшипника. Если чистота обработки невелика, то ресурс подшипника также резко снижается.
Особенно сильно влияет на ресурс Fan-а чистота обработки поверхности оси подшипника, так как она изготавливается из более твёрдого материала (стали).
Хорошо обработанная поверхность оси подшипника имеет зеркальную или близкую к зеркальной поверхность. Если поверхность оси имеет заметные царапины и шероховатости, а вентилятор тарахтит даже со смазкой, то скорее всего в подшипнике слишком большой люфт.
В любом случае, если смазка вентилятора не дала ощутимых результатов, то можно попытаться восстановить разбитый подшипник путём устранения люфта.
Восстановлению подлежат подшипники скольжения, у которых внутри статора всего одна втулка подшипника. На картинке, это поз.1.
Более всего подвержена износу верхняя часть подшипника, поэтому, в большинстве случаев, достаточно восстановить только её.
Чтобы добраться до втулки подшипника, нужно разобрать вентилятор, как описано здесь. Или здесь, если вентилятор относится к так называемым неразборным вентиляторам.
Неразборные вентиляторы – одни из самых бюджетных вентиляторов и поэтому восстановление их подшипников может понадобиться раньше, чем даже истратится смазка.
Необходимые инструменты.
Для восстановительных работ понадобятся следующие инструменты и приспособления.
- Стальная плита-подставка.
- Боёк – стальной прутик с отверстием на конце.
- Опорная втулка – втулка Ø8х10мм или около того.
- Молоток 200гр или около того.
- Шарик Ø6мм или около того.
Восстановление подшипника скольжения.
На схеме показано положение вентилятора и вспомогательных приспособлений при восстановлении втулки подшипника.
- Боёк.
- Шарик.
- Корпус вентилятора.
- Втулка подшипника.
- Опорная втулка.
- Стальная плита.
На массивную стальную плиту устанавливаем опорную втулку, служащую опорой втулке подшипника.
Корпус вентилятора устанавливаем на опорную втулку так, чтобы втулка подшипника плотно прилегала к опорной втулке.
В верхнее отверстие втулки подшипника вкладываем стальной шарик.
Шарик прижимам к втулке подшипника бойком.
Боёк представляет собой стальной пруток, на конце которого просверлено отверстие, позволяющее зафиксировать положение бойка на шарике.
После того, как вся эта пирамида построена, плотно прижимаем всю конструкцию бойком так, чтобы вектор силы был направлен строго вниз и затем наносим молотком несколько лёгких ударов по бойку.
После нанесения нескольких ударов, проверяем, насколько изменился радиальный люфт. Для этого вставляем в отверстие подшипника ось вентилятора и покачиваем её из стороны в сторону. Эти операции повторяем до тех пор, пока не почувствуем, что ось входит в отверстие достаточно плотно.
После этого вставляем ось в подшипник на глубину несколько миллиметров и прокатываем (обкатываем) отверстие осью, совершая круговые движения.
Ось при этом должна не поворачиваться во втулке, а катиться по внутренней поверхности втулки подшипника.
Указанные выше операции можно повторить несколько раз до получения минимального люфта при сохранении свободного вращения подшипника.
На картинке условное изображение подшипника с радиальным люфтом.
В результате предпринятых мер, внутренняя поверхность втулки подшипника претерпевает изменения наподобие тех, что показаны на рисунке.
Так как после восстановления втулки, рабочая поверхность подшипника значительно уменьшается, то можно применить смазку с более высокой вязкостью, чем обычно.
Если выбор смазочных средств ограничен, то можно смешать смазки с высокой и низкой вязкостью для получения подходящих свойств. И хотя это не совсем корректный способ, но, за неимением гербовой, иногда приходится писать на простой…
Близкие темы.
Как разобрать и смазать вентилятор если он тарахтит.
Как разобрать неразборный вентилятор.
Снижение шума системного блока компьютера.
Выделите ошибочный текст мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемый Админ, Очень полезная инфа. Хоть и приходилось это делать , но сдесь есть дополнительная инфа Спасибо ,ложим инфу ,как говорится в корзину
Здравствуйте, заинтересовала ваша тема! Однако дочитав её до конца понял, что это не именно то, что меня интересовало. Просто дело в том, что у меня уже довольно старое железо и есть аналогичный куллер, но он не жужит, а совсем не шевелится, попробовав его раскрутить в ручную, он делает несколько кругов и вновь останавливается. Есть ли способ его оживить? Так же интересует, какие способы есть, чтоб его открутить от системника, так как не одна отвёртка, не может справится с прижитыми годами шурупами( Жду на имайл вашей ссылки, на темы, которые я описал.
с Уважением «Благородный Жулик»
Жулик
Прочтите статьи из «Близкие темы». Вы там найдёте ответы на любые вопросы, касающиеся вентиляторов. Вам, скорее всего, нужно сделать вот это.
Спасибо за информацию. Интересно, на долго ли это поможет? Ведь втулка внутри деформируется и площадь трения будет очень маленькой. Т.е. по идее износится оно в разы быстрее.
DesKV
1. Если всё сделать правильно, то хватит, как минимум, на год, то есть, до очередной профилактики. Сбалансированный вентилятор проработает несколько лет.
2. Если ротор с крыльчаткой сильно несбалансированны, то доработанный по описанной технологии подшипник может прослужить всего несколько месяцев. Однако разбалансированный вентилятор будет детонировать даже с новым подшипником. Поэтому, желательно его сбалансировать.
3. При условии ежегодной смазки, правильно изготовленный новый подшипник скольжения может прослужить более 10 лет. Поэтому, в основном, приходится восстанавливать подшипники не из-за износа, а из-за неверных допусков, обусловленных низким качеством продукции некоторых небольших китайских предприятий.
Бомба-куллер.
Вася
Вентилятор по цене процессора… плавали, знаем.
После проделанной операции на 80 мм кулере, буквально через несколько минут работы кулер начал тарахтеть(к жужжанию добавилось как бы тр-р-р-р…), до этого просто сильно жужжал. Что я сделал не так, в кулера на ноуте та же история. Как исправить ситуацию?
Ярослав, возможно, Вы получили слишком узкую рабочую поверхность или вообще не получили натяг. Сначала нужно выбрать зазор, то есть создать натяг, и лишь потом обкатать охватывающую часть посадки. Смазку тоже нужно заменить на более густую.
У меня один из вентиляторов, доработанный по этой технологии уже эксплуатируется второй год, хотя поверхность вала была далека от зеркальной. Правда, за эти два года я его раза три смазывал вместе с остальными вентиляторами.
СПАСИБО за полезный и содержательный сайт. Пожелание — подробнее о разборке кулеров разных модификаций, очень желательно их фото в двух ракурсах ну и маркировки…
В блоке питания была резиновая заглушка, сумел вскрыть, в кулере на процессоре — ничего не понял — пластиковая спаяная что ли — не решился курочить…
alex
Сюда и сюда заглядывали? В каждой статье есть рубрика «Близкие темы», которые выбраны не случайно.
Процессорные вентиляторы, как правило, собраны на шарикоподшипниках. Если их нечем заменить, то можно не разбирать. Дефекты следующие: износ или разрушение сепаратора, обкатывание вала.
прочесть успел только «Как разобрать и смазать вентилятор если он тарахтит»; думаю стоит обратить особое внимание тому, что после сборки вентилятор со стороны «пробки» необходимо тщательно заклеивать, иначе по принципу «вакуумного насоса» воздухом под крылчатку мало того, что смазку вытянет за пару месяцев, так ещё и пыли натянет в подшипники. + заклеивать нужно чем-то маслостойким, скотч для этих дел не походит.
Без опыта такие работы выполнять не просто. Целесообразнее все же менять, на долго такого ремонта не хватает. Пойдет в качестве срочной контрмеры, если уж очень сильно шумит, или как временное решение или под кулер «редкого» калибра. Реализация с втулочным подшипником стоит копейки, это как раз тот случай когда время дороже.
В контексте вашего ответа, этот момент непонятен.
Давайте не будем спорить о вкусе тропических фруктов с теми, кто их пробовал (Жванецкий).
У меня доработанные таким образом моторы годами работают в компьютерах. Причём один из самых дорогих вентиляторов пришлось доработать сразу после покупки.
Мне проще купить новый за полтора доллара чем разбирать, если БП (они чаще всего и шумят) еще и выпаивать, вытряхивать пыль, клепать, и далее в обратном порядке при том, что бабка на двое не обещала. Фруктов не пробовал, чего там пробовать сало как сало. Я просто взял и отремонтировал данным методом сотню. Из сотни через три месяца тихими остались менее 20.
И это не все, были еще 50 где вместо развальцовки предложенной вами были вставлены стальные шайбы почти в 2мм по 2 на каждый кулер. Марку не помню но сталюка хорошая, шерсть на обычном напильнике зализывает, берется только алмазом. Если тем же шариком попытаться такую шайбу вальцевать, на шайбе следов нет а вот на шарике вмятина равная внутреннему диаметру шайбы видна очень хорошо.
После апгрейда работали почти бесшумно, но обрадовался я рано, не прошло и пол года — запели 47 штук. Но в этом случае почти везде шайба проточила вал. …валюта, …золото, …суд — Сибирь! Может в консерватории чего подправить? (Он же)
Предложенный вами метод работает только при условии что пропеллер уравновешен. На практике никакой осевой калибровкой в этих шайтан машинах и близко не пахнет. Отсюда имеем неизбежную вибрацию которая на 5000 оборотов в минуту разобьет что угодно, это ответ на вопрос почему китайцы которые на всем экономят именно в это место такие здоровенные втулки ставят вместо шайб.
Работа работе рознь одно дело кулер который включается иногда от термодатчика на треть мощности и совсем другое тот же БП практически круглосуточно работающий на всю тягу. А что цена к качеству в наше смутное время никакого отношения не имеет полностью согласен, хотя новый можно было пробовать менять или вообще вернуть.
Были к слову еще два поддувала которые вообще не клепались и никак не дорабатывались в части подшипника, но при этом методом срезки лепестков были откалиброавны на перевес машине почти в идеальный ноль — шума нет лет восемь, какая там выработка сейчас даже понятия не имею ради интереса разбирать лень, главное результат, а он на лицо.
Я понимаю что крайне избалован поскольку в моем случае 90% эффективность ремонта это слишком мало, но хоть половина должна быть а тут и 20% не выходит.
Это совсем не корректный способ, раз пять в жизни я видел к чему приводит смесь разных типов смазок, подозреваю натуральных с синтетикой, в двух словах не то что эпоксидка, иная сварка отдыхала — железо рвалось в буквальном смысле не по «месту смазки» а рядом, по живому. Зная закон бутерброда я бы предупредил.
Вот вам практически готовая статья по эффективности ремонта втулкоподшипниковых кулеров с ходовыми испытаниями и рекомендациями в какую сторону копать. У вас пирожки с повидлом, простите, на какой полке лежат?
Watchmaster, моя мама в таких случаях говорила: «Заставь дурака богу молиться, так он и лоб разобьёт!»
Никто ведь не предлагал ставить на поток этот метод ремонта. Да, я и не верю, что кто-то будет этим заниматься на службе. Больше похоже на плод воспалённого воображения.
Между тем, этот метод доработки подшипников известен очень давно и успешно применялся радиолюбителями с незапамятных времён.
Есть даже вариации на эту тему, когда втулка подшипника распиливается вдоль тела и диаметр отверстия уменьшается. Такая доработка позволяет продолжительное время использовать подшипник с большими радиальными нагрузками. Метод успешно использовался при восстановлении верхних подшипников двигателей катушечных магнитофонов.
Не обижайтесь, просто я не могу серьёзно отвечать на вашу «рыбу для статьи». Ну, в самом деле, если у вас нет врачебного опыта, зачем сразу браться за «вакцинацию» всего населения страны… Провели бы клинические испытания на одном-двух пациентах. На них бы опробовали и довели до ума методику лечения. Хотя, я повторяю, я не верю, что какой-то наёмник будет за оклад перебирать старые вентиляторы, которые к тому же стоят по 1,5$. Ему проще написать заявку и получить новые, тем более что оптом дешевле.
У дауншифтера же всё иначе. Он инстинктивно находит пути наименьшего сопротивления при решении любых задач. Я писал выше, что мне проще отремонтировать старый вентилятор, чем ехать через весь город за новым, не говоря уже о том, что у нас всё стоит намного дороже, чем, например, в России или в Украине. Я в последний раз покупал вентиляторы по 5$, и это, на тот момент, были самые дешёвые пропеллеры в городе (нашёл их через Интернет по прайсам магазинов). Сейчас, наверное, дешевле 8-10$ и не найдёшь. А если прибавить стоимость дороги и затраченного времени…
Что касается обмена новых, то это ещё сложнее и требует не только потери времени, но и здоровья.
Сейчас заглянул в свой кулёк с гарантийными талонами. Вот, время летит… Железо обновлял 3.06.2008г. Так что мой пропеллер на 120мм после доработки крутится уже больше четырёх лет. Примерно год назад я повторил процедуру. Чищу и смазываю десктоп примерно раз в полгода.
Я не агитирую всех подряд заниматься ремонтом техники и уж тем более изготовлением самодельных девайсов. Но, есть люди, которые всё любят делать своими руками, и я с большим уважением отношусь к ним. Этот ресурс предназначен именно для них, а не для тех, кому проще всё купить.
Сегодня значит говорите маленькие по пять, а те что вчера по три… ну а если серьезно по пять брать приходится если срочно нужно, не все у вас так плохо и в наших магазинах они действительно в среднем от пяти идут. Я тоже не любитель за мелочевкой с места срываться всякий раз. Попробуйте ebay, там вполне реально за 1,5 — 2 с доставкой на дом купить можно, единственный минус ждать доставки полторы две недели. Я этот вариант в виду имел.
Никто на всю страну и не посягал, ограничились отдельной очень платной гимназией где собственно и провели опыт на детях. Четыре кабинета информатики по 30 машин в каждой подаренные спонсорами плюс около 20 по разным классам вплоть до физрука, звучит грозно только машины мягко говоря очень бу. Преподы информатики за три года вопрос все вместе решить не смогли, куда уж какому то системщику, просто поделили уроки на две части теория, когда говорить можно и практика когда только пробовать, потому как во время практики шум такой, как если несколько пылесосов включить одновременно. Завуч который эти вопросы решать должен выдает по любому поводу — у нашего директора зарплата меньше! Подать заявку просто — толку ноль.
Опыт производился исключительно от избытка свободного времени ну и потому как детей жалко, поверьте не в деньгах счастье, они вообще к счастью отношения не имеют.
Кончилась история положительно вот что действительно важно, кончилась тем что знакомый токарь, за бутылку… раздобыл где то около сотни этих самых втулок, не думаю чтоб он успел за день их выточить, еще и разных размеров. Сменили на самых шумных БП и стали кабинеты более похожи на кабинеты информатики а не на аэродром в час пик. Больше всех порадовал все тот же завуч заявив — вот видите само прошло! А вы годами деньги клянчите!
Watchmaster, не знаю, как там у Вас в Украине, но нашу Молдову пока Paypal не признаёт, да и если платить другим способом, то стоимость доставки «съест» не только вентилятор, но и ноутбук. Ситуация такая. Дешёвые девайсы заказывать невыгодно из-за почтовых расходов. Дорогие девайсы невыгодно заказывать из-за таможенных сборов. Короче, обложили нас со всех сторон только за то, что нам посчастливилось жить в многострадальной Молдове. У нас всё намного дороже, чем в самых дорогих городах мира. У нас даже квартира стоит дороже, чем в Майами. А доходы самые низкие во всей Европе. Так что, Ваши советы нам не подходят.
Ну, и не забываем, что тут собираются дауншифтеры-самодельщики. Мы экономим на мелочах, чтобы потом была возможность купить дорогие, добротные вещи. Если вы любите хорошие вещи, но не располагаете значительными средствами, то присоединяйтесь к нашему сообществу. Вы поделитесь своими секретами экономии, мы своими, а в результате выиграют все.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста что именно вы называете натягом (плотное вхождение вала)? Наверное надо сильнее «развальцевать» втулку чтобы «бугорок» (на вашем рисунке) получился больше или длиннее (или то и другое, потому как этот процесс не сильно контролируемый). Звук тр-р(не сильный, но заметный) наверно получается из-за того что что-то вибрирует, хотя и не могу понять что именно. (Получается что я сделал еще хуже)
И еще вопрос. Стоит ли эту процедуру проделывать на втулке кулера ноутбука, где втулка имеет только одно отверстие. Или лучше заказать новую втулку у токаря, высверлить старую и впрессовать новую? Есть ли опыт восстановления/ремонта ноутбучных кулеров? Может можно Вам выслать фото своего, может вы посоветуете идеи по поводу его модернизации. (У меня кое-что уже вертится на уме, не с кем посоветоваться)
Ярослав, я разбирал всего несколько ноутбучных вентиляторов, но все они были на шарикоподшипниках. Если посадочное место подшипников на валу такого вентилятора не обкаталось, то есть не появился зазор, то шарикоподшипники можно заменить, сняв с другого подобного вентилятора. Лучше, конечно, было бы заменить вентилятор целиком, но обычно, он имеет нестандартную форму и найти оригинал сложно.
Если Вам попался вентилятор на подшипнике скольжения, то это большая удача и, имея некоторый слесарный опыт, подшипник можно восстановить по описанной технологии. Подшипник скольжения должен быть именно один, и он должен охватывать весь вал мотора. Если это не так, то при подобной доработке, мотор можно разрушить.
во,во! я так домашние винтеляторы востанавливал, хотел расплюснуть немного, а там в латунь графит добавляется, втулки подшипника просто раскололись( зато с другим вентилятором прокатило)) этот способ я сам изобрел, инета у меня еще небыло…)) и шариком я непользовался…