СПАСИБО. хотя к тому моменту как я это прочила я уже все сделал. Однако про растительное масло я хоть и знал но другого не было. И еще разбирал я ноутбук поэтому было немного другое

Кочетов

Ещё раз повторяю. Используйте любое самое дешёвое техническое масло… любое, но только НЕ РАСТИТЕЛЬНОЕ!!!

Беда в том, что даже если когда-то мотор остановится и не сгорит, то удалить остатки растительного масла будет очень сложно. Вспомните, как трудно очистить сковородку от засохшего растительного масла.

Здравствуйте! Что вы можете сказать про силиконовую смазку СИ-180?

aidan_megabyte

Эта смазка имеет слишком высокую вязкость. Она обычно используется для смазки всяких ползунов, шестерней и прочего. Но, если люфт подшипника скольжения велик или если подшипник скольжения был восстановлен путём вальцевания, то эта смазка может успешно работать. Я встречал её и в новых китайских вентиляторах с большим зазором (видимо так они борются с браком).

Однако использование «СИ-180″ в хорошем дорогом вентиляторе, имеющем минимальный зазор в подшипнике, может привести к значительному увеличению трения.

Я ее пробовал уже на парочке вентиляторов — вроде ничего, громче они работать не стали. И вроде не такая уж и вязкая, на мой, взгляд, размазывается нормально. Тогда какую смазку все же лучше использовать?

aidan_megabyte

Использовать ту, которая лучше подходит к конкретному вентилятору. Если люфт маленький (почти неощутимый на ощупь), то лучше использовать смазку с вязкостью поменьше.

Я уже писал, любая смазка лучше, чем ничего. Вентилятор, это же не гироскоп от спутника. От качества подбора смазки будет зависеть время до очередного регламента. Будет это год или шесть месяцев, имхо, не столь важно. Главное не угробить подшипник из-за отсутствия смазки.

Понял, буду иметь в виду… Многие пользуются солидолом, как я заметил (мой друг тоже). Есть небольшой вопрос… Я читал определение слова «люфт», но так и не смог перенести его на вентилятор. Что это в данном случае?

aidan_megabyte

Солидол, думаю, это перебор.

Люфт, это перемещение одной детали относительно другой на небольшую величину.
Величина эта определяется классом точности, с которым выполняется подвижная посадка, в данном случае подшипник скольжения.

Вообще, подвижную посадку невозможно изготовить без зазора, то есть без люфта. Чем меньше зазор, тем дороже изготовление деталей для посадки.

Для вращающихся деталей различают радиальный люфт и осевой. Радиальный, это когда деталь имеет некоторую свободу перемещения вдоль радиуса оси вращения, а осевой — вдоль оси.

Осевой люфт вентилятора ограничивается постоянным магнитом и стопорным кольцом, а радиальный ограничен точностью изготовления посадки. Чтобы почувствовать на ощупь радиальный люфт, достаточно пошевелить крыльчатку вдоль радиуса (диаметра) этой самой крыльчатки.

Скажите, а возможен вариант, что вентилятору уже не помогает смазка? Я сегодня обрабатывал пару вентиляторов: разобрал по инструкции (со стопорной шайбой пришлось помучиться — долго не поддавалась, особенно вторая, тонкая и металлическая ). Капнул немного СИ-180 на бумагу, зачерпнул немного ватной палочкой и обработал втулку и посадочное место. Мазал понемногу — учел ваше замечание о большой вязкости и старался не переборщить. Не помогло, к сожалению… Хозяйка говорит, вентиляторы на процессоре и в блоке питания стали трещать уже через несколько дней после первого включения. Может, я просто не так смазку проводил? Или все же ошибся в выборе смазки?

aidan_megabyte

Капнул немного СИ-180

СИ-180, это густая смазка для смазки всевозможных ползунов, шестерней и т.д. Хотя, китайцы её иногда используют для вентиляторов с большим зазором (читайте, бракованных вентиляторов). Эти вентиляторы могут начать тарахтеть даже через несколько недель эксплуатации.

Так что, если в подшипнике Вашего вентилятора люфт невелик, то смазывать нужно смазкой для высокооборотных подшипников.

Скажите, а возможен вариант, что вентилятору уже не помогает смазка?

Такой вариант возможен, но и это тоже можно исправить. У меня уже написана статья на эту тему, осталось только сделать иллюстрации.