Iurii
Вот смотрите, айрбалтик имеет новые айрбасы, там даже экранчик с картой на каждом ряду, но сокращённое количество сидений, с одной стороны по 2, а с другой по 3, первый раз такое видел, усб не помню, всего 2 коротких рейса было, обычно 3 плюс 3.

Могу предположить что увеличили ширину сидений для американцев. У них сейчас большие *опы в моде. На обычных сидениях не умещаются. Вот фото, которому лет пятнадцать. Сейчас они бы за худышек сошли.

Iurii
Не заметил, мб просто меньше диаметр самолёта для дешевизны.

Тогда и номер модели другим бы был. А вот сам салон любого самолёта, это трансформер. Его можно как угодно заполнять, либо креслами, либо чем-то другим. Крепления универсальные и многоступенчатые. В современных автобусах этот точно так же реализовано. Узнал о последнем, когда погорел на этом. Ехал в одном автобусе и записал номер сидения, где больше места для ног. А в следующую поездку они, собаки, сиденья переставили и расстояния изменили. В автобусах периодически такое делают, чтобы обеспечить равномерный износ сидений. В самолётах такой проблемы нет, так как пассажиров рассиживают равномерно по салону.

Iurii
Вы разбираетесь в чем отличие А320 и А321 и тп ? Я нет ...
Про автобусы очередная глупость, в тех что я ездил не представляю перестановку сидений.

Просто не забывайте добавлять, что это только в тех редких автобусах и самолётах, которыми вы пользовались

Всё что не укладывается в вашу модель мира вы обычно называете глупостью. Я уже начинаю к этому привыкать.

Вот что говорит "ребёнок" (Chat GPT) по этому поводу:

Сиденья в европейских автобусах переставляют для обеспечения удобства и безопасности пассажиров, а также для оптимизации использования пространства в салоне. Это может помочь создать больше места для пассажиров, обеспечить лучший обзор из окон, улучшить доступность для людей с ограниченными физическими возможностями и обеспечить удобство при поездках на дальние расстояния.

Расположение сидений в одной и той же модели самолета может различаться из-за предпочтений авиакомпании, которая заказывает самолет, а также в зависимости от конкретной конфигурации салона, включая класс обслуживания (эконом, бизнес и т. д.), размещение складских отсеков, туалетов, а также требований к пассажирской вместимости и комфорту. Кроме того, авиакомпании могут менять конфигурацию салона для адаптации под конкретный рынок и предпочтения пассажиров.

Через несколько лет этот ребёнок подрастёт, и спорить с ним человек сможет только в области узкоспециализированных знаний.