Пусковое зарядное устройство, с напряжением 12 и 24 вольта.

Есть мощный трансформатор.

Думаю из него получится не плохое ПЗУ.
Нужно организовать:
1. Режим «Заряд» 12 вольт.
2. Режим «Заряд» 24 вольт.
3. Режим «Быстрый Заряд» 12 вольт.
4. Режим «Быстрый Заряд» 24 вольт.
5. Режим «Пуск» 12 вольт.
6. Режим «Пуск» 24 вольт.
7. Плавный регулятор тока, с цифровой индикацией.
8. Защиту от «Переполюсовки», Короткого замыкания и перегрева.
Надеюсь кто-то делал похожее.

Molotok
В настоящее время всё что я видел из самоделок на эту тему, было сделано на основе компьютерных БП. Правда найти неисправный или бэушный БП мощностью больше 500 Ватт сложно, но я однажды видел на радиорынке всего за 6$, причём исправный. Но я хожу на этот рынок от силы раз в год. Эти БП легко отличить даже издалека. У них вентилятор не на задней стенке, а огромный такой на верхней.

Зарядное - да, но, пуско-зарядное - нереально. Токи 50-100 А ни один БП комповый не отдаст (бытовой, конечно).

У Вас тут только напряжения (номинальные), а где токи? Ну или хотя бы напишите что хотите заряжать (желательно в А*ч) и что запускать.
Чем собираетесь перематывать вторичку (провод, шина)?
Чем собираетесь выпрямлять?

Возможно решение двух последних вопросов заставит Вас отказаться от пускового устройства (а для зарядника - это слишком мощный (большой, тяжелый) трансформатор)
И что в Вашем понимании "Быстрый Заряд"?

Из такого транса можно сделать 2 сварки.

Вот только проводок на вторичке тонковат.

Нужно 24 вольта, а токи по максимуму, все что можно выжать. До полного заполнения окна магнитопровода на 24 вольта. Пускать хочу двигатель грузовика. Бортовое питание автомобиля 24 вольта. Последовательно стоят два аккумулятора на 12 вольт, каждый 190 А*ч.


Сам надеюсь получить ответ на эти вопросы.


А "Быстрый заряд", это когда аккум сел полностью и пусковое не может крутануть стартер, включаешь на короткое время зарядку, с большим током (примерно 1/3 от ёмкости аккума). Потом режим "Старт".
Вот такого плана хочу сделать.

Помогите хотя бы правильно намотать транс, для моих целей. А уже после замеров параметров на готовом трансформаторе, можно будет думать, какой выпрямитель к нему лепить.

Есть у меня два таких.


Но, думаю, если я их даже запаралелю, у них не выйдет крутануть стартер.
Как з/у их используют. Но что бы как ПЗУ, не видел.

Я делал расчет транса онлайн калькулятором, так он мне выдал такую картину.

Что скажете? Пойдут такие намоточные данные? Или не стоит верить этим калькуляторам?