Здравствуйте! Мне нужно измерить пиковое напряжение на накопительной и сигнальной катушках генераторного блока лодочного мотора там переменное напряжение до 500 вольт частота до 200 Гц (теоретически). Полноценного осциллографа у меня нет и взять негде, по этому хочу собрать приставку по предложенной схеме. Суть вопроса - поскольку я никогда не работал с осциллографом и имею начально представление о всяких делителях и уж тем более гальванических развязках, прошу объяснить мне что нужно сделать, что бы не спалить звуковую карту нетбука?

vladimir2017
Нет смысла строить осциллограф ради этого единственного измерения, если конечно кроме измерения пикового напряжения вам не нужно измерять частоту. Правда, некоторые мультиметры успешно измеряют и частоту до сотни килогерц.

Вы можете сделать замер с помощью обычного тестера, подключив его через диод и зашунтировав конденсатором, как на схеме ниже. Резистор и УНЧ, а данном случае лишнее.
А вход аудио карты при таком напряжении угробить очень легко, особенно если ваши знания в области электроники невелики.

Тестер пал смертью храбрых при попытке замера. Недоглядел что включено измерение постоянного напряжения. Спецы, которые в курсе как настроить зажигание, просят скрины или фотки с осцилографа. По этому я рискнуть готов, только направьте меня в правильное русло. Учусь быстро. Если что есть еще один аналогичный нетбук в качестве донора.

vladimir2017
Если тестер умер, то и ноутбук постигнет та же учесть. Убить аудиокарту намного проще чем тестер. Тестер обычно измеряет напряжение до 1000 Вольт, а на вход аудиокарты не желательно подавать более 10 Вольт.

Если предел выбран верно, то не имеет значения, какое напряжение на входе, постоянное или переменное. Какой у вас тестер?

Был самый простой чайниковский DT-832D. После включения в цепь при измерении напряжения он начал показывать все что угодно, только не интересующие данные. Вскрыл, увидел сгоревший резистор. Там все на SMD, и на сгоревшем номинала не видно. Хочу прозвонить напряжение по входам микросхемы на разных режимах (где-то в сети видел схему похожую). Но пока второй не приобрел. У нас сложно с приборами в селе. Или цены космические, например за аналогичный тестер просят 500 рублей. Так за те же деньги я в Волгограде 890 куплю. А там уже есть измерение емкости. Для меня это нужная штука. По поводу предела - у меня был выбран предел DС 1000. Мотор завел, тестер начал показывать какие-то неадекатные значения.

vladimir2017
Там где есть катушки с большой индуктивностью, есть и высокие значения ЭДС самоиндукции. Любой тестер можно угробить производя замеры на катушках или трансформаторах в момент отключения. Даже при измерении катушки омметром можно получить удар током по неосторожности.

Если речь о катушке зажигания, то она как раз всё время включается и включается. Да и вообще она генерирует напряжение в несколько десятков киловольт.

Нет. Дело не высоковольтной катушке. Рассказываю по порядку: на моторе установлено терристорное зажигание. Суть его такова - на маховике, который установлен на коленвал, расположены постоянные магниты. (они вращаются во время работы двигателя). Под маховиком, на картере двигателя расположены катушки. В моем случае их 3 штуки. Одна на освещение, нам она не интересна, одна является индуктивным датчиком и одна накопительная. Накопительная катушка заряжает конденсатор. Индуктивная - открывает тиристор. Далее конденсатор разряжается на высоковольтную катушку и на свечах возникает искра. (катушка двухискровая - свеча в обоих цилиндрах одновременно). Вот это кратко. Проблема в том, что наблюдаются пропуски искры. Путем замен компонентов, *свечи, провода, высоковольтная катушка, коммутатор, устранение подсоса воздуха в двигатель, чистка карбюратора) проблему решить не удалось. И решили пойти от начала. Т.е. от параметров катушки индуктивности и накопительной катушки. Их заменить не чем. Если выяснится, что проблема в этой части я их просто перемотаю. Хотелось бы этого избежать т.к. на накопительной катушке 5000-6000 витков. Да и провода у меня пока нет. Вот для этой затеи нужно посмотреть как выглядят колебания и какая амплитуда этих колебаний. Нужно это все на разных оборотах посмотреть. Ориентируемся что на накопительной катушке при максимальных оборотах где-то 400 В. На индуктивной может 30-50 В. Т.е. замеры я хочу проводить еще до коммутатора. Если нужна его схема могу выложить там 5 деталей.

vladimir2017
Не любитель я схем, описанных словами, но в данном случае всё понятно.
По падению мощности двигателя определили или на слух?

Есть видео. появилась эта проблема просто на ходу. Вдруг движок начал дергаться и потом вообще заглох. Потом с трудом завел и только на высоких оборотах работа выровнялась. Такое чувство, как будто где-то "сопля" висит и время от времени происходят изменения или в датчике (индукционной катушке) или в накопительной. Устройство катушек - один провод на землю один на коммутатор.

vladimir2017
Всё может быть. Обычно начинают с проверки любых контактов, которые есть по пути прохождения тока. Это можно сделать и без разборки, замеряя сопротивления контактов на шкале "Единицы Омов". (Но у вас ведь не тестера... Не обязательно переплачивать продавцу, можно заказать товары через Интернет. У вас в России есть склад Akiexpress, поэтому за доставку берут совсем небольшие деньги.)
Потом проверяют наиболее высоковольтную часть. Чем выше напряжение, тем выше вероятность пробоя. Но высоковольтная катушка герметичная. А как насчёт накопительной? Если она даже без пропитки, то велика вероятность межвиткового замыкания, которое бывает "плавающим".

Я не специалист по двигателям, но два раза в жизни самостоятельно двигатель ремонтировал и оба раза успешно.

Если в бензин для вашего двигателя добавляется масло, то я бы убедился в том, что свечи не имеют утечки. Утечка в свече может привести к уменьшению или пропаданию искры. Свечи можно прожечь в чистом бензине, а потом почистить изоляторы. Чаще всего помогает.