Пошёл сегодня за водой и захватил камеру. Ветрогенераторов уже оказалось два.

Кроме этого, появилось два ВЧ излучателя, которые стимулируют нижние слои тропосферы во время штиля. Как мне сказали на кафедре, мощность излучателей во время штиля может достигать 2,5кВатт, но достаточно всего часа работы, чтобы скорость ветра стала пригодной для выработки электроэнергии.


Это сам ветрогенератор и то, что находится у него на верхушке.


А это эквивалент нагрузки с воздушным охлаждением.

Как видите, поднять такой ветряк можно методом падающей стрелы, без применения специальной техники.

(Для сурьёзных. ВЧ, это шутка.)

admin
Это похоже умный генератор, он имеет поворотный электропривод, судя по маленькому флюгеру, и умеет измерять скорость ветра (маленькая турбинка) для оптимизации нагрузки на генератор, возможно даже собирает статистику розы ветров.

Да, и ещё одна мысль, почему производители дают пожизненую гарантию на генераторы: потому что там используют трехфазную систему, в отличии от автомобильного генератора постоянного тока, где используются токосъемные кольца, которые могут изнащиваться со временем, она должна быть безконтактная. Если бы мне было нечего делать на даче я бы мог чего-нибудь соорудить на базе какого-либо ненужного брату автогенератора, проблему вижу только в редукторе и другой механике. Толку от него конечно было бы немного, просто ради интереса .

Генераторы на 3 мвт

Автомобильные генераторы, российского производства, действительно остановились в развитии где то в 60-х. Тракторные генераторы стали делать без токосъемных колец, неверное сразу после коллекторных (были такие на старых тракторах, не требовался выпрямитель).
Но справедливости ради надо сказать что и автомобильные генераторы уже давно 3-х фазные со встроенным мостом из диодов (подкова под задней крышкой), а по кольцам подается ток возбуждения (без него Вы не получите от генератора ни одного ватта).

По выше перечисленным мной причинам, автогенератор лучше не использовать для этих целей.
Из тракторных самый надежный от трактора "Беларусь", впрочем он же ставится все легкие и средние трактора.
Для ветрогенератора привлекателен тем, что не имеет щеток, полностью самодостаточен (реле регулятор уже встроено в него), для запуска требуется 4В (возбуждение), если нужно использовать без внешнего возбуждения - положить на его металлическую часть (сердечник статора) динамик или любой другой магнит на 1...1,5 часа (большинство трактористов пропивали аккумулятор на легковую машину, если трактор заводился пусковым двигателем). Внешний вид во вложении.
А редуктор неверное вообще не нужно использовать - лишние потери КПД. Лучше использовать скоростной винт (малолопастной) как в промышленных ветряках (а не как в мельницах ).
Гриня сомневался по поводу сопротивления (лопости не раскрутятся) - пока напряжение на этом генераторе не превысит напряжение подключенного к нему аккумулятора, он не сопротивляется (не отдает мощность в нагрузку). Расходовать аккумулятор он то же не будет - его собственный мост не даст.

Павел
Сорри, что ввел в заблуждение, неправильно выразив свою мысль.
Конечно все автогенераторы трёхфазные, что касается статора, и 6 диодов соответственно, а ротор - возбуждение запитан через токосъёмкики, там ток небольшой, несколько ампер, только для регулировки (регулировкой этого тока достигается регулировка выходного напряжения генератора), но всё таки механический контакт имеется.
Я хотел сказать, что генераторы в ветродуях не должны иметь такого контакта, возможно по принципу ассинхронных двигателей, но судя по описанию некоторых, там вообще используется постоянный магнит.

1 — контактное кольцо; 2 — щетка; 3 — обмотка возбуждения; 4 — обмотка статора; 5 — пластина теплоотвода; 6 — диод; 7 — конденсатор

Павел
Для ветрогенератора привлекателен тем, что не имеет щеток
Я это и хотел сказать, чем намагничивать ротор роли не играет. Щетки нужны именно для регулировки напряжения генератора. Все генраторы имеют в своём составе и выпрямитель, и регулятор. Вобщем то его ремонт заключается в этих 3-4-х деталях, включая обмотки.