Всем привет, решил я сделать ЗУ для автомобильного акамулятора. Видел много схем для проектирования. Решил составить свою простую и банальную схему. Хочу чтобы вы посмотрели все ли хорошо составил и может что-то изменить в нем.Все детали входящие в схему уже есть. Это все хочу составить в корпус из под БП компьютерного.Если что-то не верно, строго не судите так как я только новичок в этой сфере.
Параметры:
- Трансформатор двух полярний 15V, 7V, 150W
- Диодный мост Д242б 4шт.
- Конденсаторы С1 0.1мкФ 300V
C2 2200мкФ 25V
С3 1000мкФ 15V
C4 0.60мкФ
С5 0.1мкФ
- Стабилизатор напряжения LM7805
- Два светодиода для индикатора и подсветки амперметра.
- Амперметр на 6А постоянного тока.
- М - вентилятор компьютерный для охлаждения.

1. каким образом вы будете регулировать ток заряда?
2. хоть убейте не пойму, что там делает 7805?

1. Пока не знаю, так как не могу найти простой схемы регулятора и которая максимально подходила под эту схему. Если в вас есть варианты схемы регулятора я бы был рад его увидеть.
2. завалялся стабилизатор поэтому думаю использовать для двух светодиодов идущих на индикатор и подсветку амперметра.

Так в основном все зарядные и делают на основе БП АТХ.
Светодиоды тоже так включать нельзя. Нужен балластный резистор. А вот стабилизатор как раз можно и удалить.

Могли бы вы мне порекомендовать простую схему регулятора тока?

Sivash
1. вы для начала определитесь, что вы от него хотите(от зарядного)
2. какой ток может выдать трансформатор(диаметр провода)?
3. каковы ваши возможности?

Всё зависит от того что вы считаете простой схемой.

1. Для зарядки автомобильного акамулятора.
2. Поперечное сечение провода с изоляцией 5мм.
3. В плане радиотехники чуть больше чем начальные.

Схема такого типа подойдет для регулятора, КТ818 можно заменить на КТ837Е?

Sivash
В самой простой схеме зарядного устройства, что я видел, ток заряда ограничивался величиной ёмкости балластного конденсатора, через которых питался силовой трансформатор. Итого: конденсатор, трансформатор и два или четыре диода, в зависимости сколько вторичных обмоток.