Здравствуйте Всем.
Возникла подобная проблема - сломалась электробритва. Хочу вникнуть в принцип работы схемы, определить неисправность и устранить. Проблема в том, что в схемотехнике не бум-бум. Уважаемые гуру - подскажите, как работает данная схема (как ее прочитать, как разобрать на узлы и тд). Буду очень благодарен. Схему и фото платы прилагаю.

duke_nuke
Это импульсный блоки питания. Если трансформатор ещё цел, то ремонт сводится к замене неисправных элементов. Чтоб, в случае неисправного трансформатора, или некорректной замены элементов, схема снова не вышла из строя, нужно включить БП через балласт. Подобнее о подключении импульсного БП к сети во время ремонта>>>

Спасибо, Мастер, что ответили. Трансформатор цел - звонятся обе обмотки - первичка прим 100 ом вторичка 6 ом. Транзисторы заменил - силовой и развалившийся. Стабилитрон VD14 проверил- целый. Схема не раб-ет ( На VT4 напряжения Б-К 290вольт, Б-Э 9,6 вольт (я так понимаю - это смещение?), К-Э 280 вольт. Мне бы понять что происходит в схеме, принцип поиска неисправности, какие должны быть режимы напряжений и т.д..

duke_nuke
по моему вы что то не то намерили
1 утверждать не буду, но первичка здесь 100 ом многовато
2 вторичка 6 ом точно не может быть должно КЗ показывать
3 скорее всего К-Э 290в, Б-К 280в
4 D14 это не стабилитрон а почти обычный (шоттки) диод

duke_nuke
Ключ когда пробивается. может потащить за собой и ещё какие-то активные и пассивные элементы. Проверить трансформатор омметром вряд ли возможно. Парочка короткозамкнутых витков мало отражаются на сопротивлении обмотки. Самая надёжная проверка, это собрать на нём автогенератор. Но, обычно, этого никто не делает, а просто восстанавливают БП.

Схема, какая то не стандартная. Вы уверены что там нет ошибок?
Самый простой метод ремонта называется "Град". Это когда выпаиваешь все детали по очереди и впаиваешь новые, проверенные. Но перед этим нужно внимательно с лупой проверить все дорожки на обрыв, замыкание. А трансформатор если не почернел, или не расплавилась пластмасса обычно исправен.

Ещё раз перемерил. Простите, с трансом напутал - первичка - 10,6 Ом, вторичка - 0,08 Ом (с учетом, что мультиметр КЗ показывает 0,06 Ом).
Про силовой транзистор - проверено - Б-К 287 вольт, К-Э 280 вольт, Б-Э 9,6 вольт.
Стабилитрон (опять сорри) имел ввиду VD7 - он цел, Шоттки VD14 тоже цел...

А как восстанавливают БП?
Я понимаю, что транзистор тянет за собой что захочет.. но не проверять же каждую деталь выпаиванием?.. Потому и вопрос - как прочитать схему, чтобы понять где "искать" вышедший (е) из стр. элемент(Ы)

Уверен. По этой схеме сделаны по крайней мере 2 модели бритв браун.. И работала она у меня 11 лет. (выкинуть - не предлагайте - память от отца).
Про "град" - это не про СМД.. Да и хочется Вникнуть в схему )
Вот и пришел на Форум - может кто растолкует как работает данная схема? _)

несколько вопросов:
1 не пробит ли С5?
2 при измерениях - запаян ли аккумулятор, подключен ли двигатель, в каком положении выключатель SA1?
3 R10 - какая величина сопротивления?
4 какова полярность относительно базы напряжения на коллекторе и на эмиттере?