Специальные пусковые мне обойдутся тоже не мало... (Движок халявный!)
Импульсные потому и называются, что работают на импульсах и долго не протянут.
(Пытался для инвертора набрать 800,0 х 450, так что немного знаком с кондёрами). Для долговременных токов на уровне 5 - 7 А придётся ставить "мешок" эл-литов, дабы набрать в разных комбинациях искомые 100 - 150 мкФ...
Простите, но применение конденсаторов мне не интересно.

Помогите разобраться с работой симисторов на индуктивную нагрузку. Что, кроме сдвига фазы тока от напряж. может быть от таковой нагрузки? (Я поэтому и влез в эту тему)
И, если кто сможет, подскажите, какие процессы происходят в движке 1,7 кВт при его таком поведении, как указано выше? На что мне обратить внимание? С синхронизацией фазы напряж. и тока на симисторе я, вроде, разобрался. А куда "рыть" дальше? ТОЭ, "Эл. машины" и проч. я не изучал - образование не профильное, и своего умишка в этой области не хватает.

Там импульсы тока в сотни ампер, которые могут протекать через пластины несколько раз в секунду. Запуск импульсной лампы для конденсатора равносилен короткому замыканию. 150мкФ, как раз из дешёвых. В серьёзных моноблоках установлены десятки тысяч мкФ. Даже в моих допотопных вспышках по полторы тысячи стоит, но они небольшого размера. А 2х150мкФ, наверное, по объёму, как одна-две пачки сигарет. Кстати, когда занимался светосинхронизацией, то успешно использовал и обычные электролитические конденсаторов, правда, предварительно разыскивал по ним информацию. Некоторые электролиты обычного применения, определённых брендов, выдерживают работу в моноблоках, а значит легко выдержат и моторчики. Но, без диодов я бы их не решился включать. Я вас вовсе вас не агитирую, просто написал для информации.

Так вы и не ответили, проверялся ли этот двигатель в штатном режиме? Исправный ли? Все-таки -

Движок обещали проверить попозже. Своей трехфазки нет.

Движок проверили, рабочий. Подключал ещё сам 30 мкФ от стиралки (дали взаймы) - при небольшой раскрутке уверенно начинает набирать обороты.
Идей по управлению и разницы в поведении по-прежнему нет...

Проверил работу от диммера 1,7 кВт по схеме "звезда + конденсатор". Движок стал вращаться сам! Не "колдобит", но стартовый момент вращения почти нулевой, а набираемые обороты ниже номинала. Параметры RC-цепочки те же, что и для др. движков! Видимо, фазовый сдвиг оптимален.
Сложилось впечатление, что ему как бы не хватает тока. Питание из бытовой розетки, кабель 2х0,75 немного нагревается. Нагрев симистора ВТА16-600Е на радиаторе небольшой. Напряж. на обмотках 200 В (в параллель сети), 60 В (на симисторе), и 140 В (послед. с симистором). Измерялось M890-G.

Здравствуйте.
Удобно работать с хорошим оформлением и описанием.
Прежде, чем взять паяльник, осталась пара вопросов.

Эмиттер дарлингтона подключен к средней точке гасящих конденсаторов 22мкф/160в (- питания) и через диод (?) мостового выпрямителя уже присоединяется к Т1 симистора.
В свою очередь, коллектор к управляющему электроду идет через ёмкость С9. Так и должно быть? Это не вносит задержки управления по фазе?

Имеет ли смысл дарлингтон заменить на полевик с управляющим напряжением на затворе 2-3в? Например, такой:

Спасибо.

Вот ещё интересная схема. проверил - рабочая!

Интересна тем, что контролирует открытие симистора.

Доброго времени суток. Привел меня на этот форум поисковик Гугл. Заинтересовал регулятор на мощных MOSFET с первой страницы.
Почитав страницы форума, решил поделится регулятором, который лет 15ть назад, показал мне отец в журнале Юный техник, 1986, №12, С.74.. Тиристора у меня не было, а был, честно сэкономленный )) ТС142-80-900 (80А). На нем я её и собрал. Пробовал запитывать от неё трансы и двигатели - вентилятор кухонной вытяжки и куллер на 230В, всё работает. Транс работает любой, что ТОР, что на Ш- образном железе. Главное, что бы ток удержания тиристора обеспечивался. Описание схемы прилагаю. Возможно, кому то пригодится. Всем удачи.