Блок питания. Помогите с советом о ремонте блока питания .
По порядку , измерял тестером напряжения . Конкретно разнятся от номинального (паспортного).
Да админ , я помню , вы говорили что напряжения могут быть разные и не следует в падать в панику , Думаю так оно и есть там , где вместо 12 есть 18 вольт.
Транзистор VT1 Кт 815_б был выпаян . Проверен , пробит . Стабилизатор КРЕН8_б - тоже самое.
Буду выпаивать по диоду и проверять . ( в романтике мэ 222 была история с пробитым двух амперным диодом)


Дополнительные материалы

именно так

старею...

На транзисторе VT1 и вокруг него - 30 вольт
на колекторе VT2 30 вольт, но за то на базе 9,2 и на эмиттере 13,7 . Это уже что то. по схеме там должно быть 7,2 вольта . Но вот прочему на 815 - такая высокая напруга ? НА крен тоже идет 30 вольт , но она не греется , на выходе имеем 13,2 вольта

Ребят , обьясните мне , не грамотному, в чем дело ?
На свой страх и риск , я подключил индикатор и он загорелся нормальным уровнем , как и должен гореть без подачи звукового сигнала . До этого он шкалил по максимуму полос.
Теперь что касается вольтажа . Да АДМИН вы говорили , что он может разнится, но не до такой же степени , 23 и 32 это есть разница , аж целых почти 10 вольт . Тестер врет ? я в недоумении.

ZX_Spectrum
Что то не вижу по схеме откуда эти 23 в взялись...

В общем , работает магнитофон . Но , на этом приключения не заканчиваются ....
На плате усилителя мощности не хватает 4-рех конденсаторов типа КМ (зелененькие) , видимо какой то металлоискатель влезал . одни ножки торчат. Разберусь.
На лентотяге (ЛПМ) проржавевший магнит перемотки на зад , он не срабатывает никак , только замедляет ход двигатель (в таком же плане двигатель замедляется при перемотке в перед , только магнит работает ) . Здесь по проще, магниты можно менять местами и проверить какой вышел из строя (я такое вижу в первые) . Спасибо всем за помощь!

Укажите точно точку на схеме и в каком режиме в этот момент находится магнитофон. Обычно где-то в схеме пишут, в каком режиме производились измерения.

Тестер тоже не мешает иногда проверять. Если нет другого контрольного прибора, то можно замерить падение напряжения на стабилитроне или стабилитронах. Конечно, калибровку так не сделать, то хоть примерно оценить можно. При СССР-е выпускали прецизионные стабилитроны, размером со спичечный коробок, которые позволяли калибровать любительские приборы. Где их сейчас можно взять, не знаю. Знал бы купил бы.

Ну, и в некоторых случаях тестер не может показывать адекватные значения напряжения, например, когда над постоянной составляющей есть какие-нибудь импульсы. Когда нет под рукой осциллографа, можно изловчиться и "увидеть" эти импульсы с помощью тестера, подключив последовательно с вольтметром конденсатор.

И тем не менее , техника работает , только я ее включать в таком режиме не буду . Прошелся я с тестером по электромагнитах , все целы ( не работает перемотка на зад ) . Значит нужно искать собаку , где то в недрах основной платы . Кроме пускателя магнита еще нужно допаять конденсаторы к плате усилителя . Как посже оказалось (досмотрел) и на платах понижения шума тоже , не хватает несколько элементов .
Разбирать его я буду наверное перед новым годом (как по везет) или после него . У меня сейчас три недели , ремонтных работ у дядьки с подвесными потолками. Там же и измерю все токи . насколько я помню это в штатном режиме , когда магнитофон включен в сеть (двигатель крутится постоянно) он мне показал такие цифры .

ZX_Spectrum
Прикрепите схему полную, пожалуйста. Нет сил искать, помня про модификации.

P.S. Душевные фотки... Может тоже какое-нибудь ретро снова починить...