admin
Я имел в виду полную аналогию с любым электромеханическим устройством, с тем же двигателем, например, вал которого заблокировать или перегрузить...

qza
Двигатель, является частью автомобиля. Эти устройства согласуют между собой инженеры. Динамики к усилителям подключают все, кому не лень, хотя даже инженера могут сбить с толку значения мощности, нанесённые на корпус динамика в маркетинговых целях.

admin
Я имел в виду в свете экспериментов с перемоткой и с последующим их использованием, даже если формальные параметры совпадают...
Вы правильно сказали, что требуются довольно длительные испытания после ремонта...

qza
Для оценки максимально-допустимой мощности динамика, требуется некоторый опыт. Слишком много переменных влияет этот параметр, начиная от материала гильзы, метода намотки катушки, системы охлаждения катушки и кончая прочностью диффузора. Я помню, в прошлом, приходилось ремонтировать динамики, у которых прямоугольные витки катушки были уложены в желоба на гильзе. "Убить" такую катушку было невозможно, но она легко могла "убить" любой диффузор. Это я к тому, что слабым местом динамика может быть любой подвижный элемент конструкции.

Поговорка "Скупой платит дважды" как нельзя лучше иллюстрирует ситуацию, когда экономия на мощности акустики выливается в серьёзные затраты на её ремонт.

а как вы считаете , если намотать вместо 8 ом 4 , но более толстым проводом , будет ли иметь это смысл?

Славон, смысл тут такой-
Можно намотать и 2 ома , и 1 ом.
А если намотать 0 ом?
Получится короткое замыкание для усилка.
Отсюда и следует обратная зависимость: чем больше сопротивление нагрузки, тем легче работать усилку.
А сгорел дин потому, что ему поддали мощи больше , чем он может осилить.
Твой усилок расчитан на(цитата из паспорта) стабильнную работу с нагрузкой 2 ома . Имеет усь четыре канала.
Это значит что можно к каждому каналу подключать нагрузку в2 ома, и более -4,6,8,ом.( мощность будет падать, но усилок достаточно мощный, вот тут громкости и добавляешь)
Можно и1 ом, но громкость не выкручивать на 100%, а то усилок сгорит.
Мостовая схема удваивает мощность, но остаётся два канала.

(если провести аналогию с машиной и её двигателем, то это выглядело бы так-
На тахометре есть красная метка, за пределы которой двигатель раскручивать не желательно.обычно это5-6 тысяч оборотов. А мы , обычно ездим при 3-3.5 тысячах.это половина максимальных оборотов.)
В динами и усилками такая же проблема- зачем их использовать по максимуму?
На предельных мощностях увеличиваются искажения и уменьшается ресурс.

Гильза будет биться об задний фланец. Длина катушки-то зависит от диаметра провода при одном и том же сопротивлении, конечно.

nikolaich
admin
не могу с вами не согласиться. после всех обсуждений для себя понял одно, если восстанавливать динамик, то нужно делать все от и до. никаких изменений не вносить, все же над этим трудились инженеры и все расчеты брали не с потолка, а каждое изменение ведет к ухудшению характеристик.

Тема переехала сюда: Как рассчитать и настроить фазоинвертор?

admin
Юрий, благодарю!
Только назовите тему иначе.
Так как речь не именно о фи, а о том как узнать по параметрам динамика какое акустическое оформление ему подходит.
Будет ли это ЗЯ, ФИ, АЭ , ОЯ или ВЧМ(вторчермет).
Выяснилось что у Славона 15" дин имеет резонанс 56гц.
Значит это средник или широкополосник, а это выявит только снятие АЧХ(амплитудно-частотная характеристика)