Как разобрать неразборный вентилятор?


Как разобрать неразборный вентилятор?

Фрагмент чертежа неразборного вентилятора.

Этот ролик и статья посвящены разборке неразборных вентиляторов. Но, не тех, в которых ось фиксируется плоским капроновым фиксатором, а тех, которые разрушаются при попытке применения грубой силы в процесс разборки.

Предлагаемая технология позволяет удалить фиксатор оси ротора и тем самым обеспечить легкий доступ для смазки и ремонта подшипника.




Стоит ли тратить время на чтение, если всё, что описано в статье, можно увидеть своими глазами в разрешении Full HD…


Обратите внимание на близкие темы!

В них рассмотрены и другие приёмы профилактики и ремонта вентиляторов. В частности, описан процесс разборки неразборных вентиляторов с капроновыми фиксаторами и технология восстановления разбитых подшипников скольжения.

Сварка пластика.
Как разобрать обычный неразборный вентилятор?
Гибка пластика своими руками.
Как восстановить подшипник скольжения компьютерного вентилятора?
Как приклеить жирный пластик?
Как разобрать и смазать вентилятор если он тарахтит?


О конструкции самых неразборных вентиляторов

Чертёж неразборного вентилятора.

На этом чертеже изображён разрез узла подшипника неразборного вентилятора.

Фиксатор оси крыльчатки, выполненный из жёсткого пластика, имеет три защёлки капканного типа, которые надёжно удерживают ось.

На конце оси имеется пятка грибовидной формы, которая прижимается к фторопластовой прокладке магнитным полем двигателя. Эти две детали образуют опорный подшипник, предотвращающий осевое биение ротора. В мелких вентиляторах прокладка может отсутствовать.

Втулка подшипника скольжения, фиксируется двумя или тремя защёлками на каркасе двигателя.

Для разборки вентилятора, нам потребуется просверлить одно или два технологических отверстия. Через одно из них можно срезать защёлки, удерживающие втулку подшипника, а через другое выбить ось или ось вместе с фиксатором и втулкой.


Приступаем к разборке

Сверление технологического отверстия в крыльчатке вентилятора.


Сверлим отверстие в корпусе ротора так, чтобы не повредить обмотки двигателя. Если защёлки не просматриваются, отверстие можно расширить в нужную сторону с помощью скальпеля.


Срезание защёлок втулки подшипника.


Через полученное отверстие срезаем защёлки, удерживающие втулку подшипника. Используем для этого остро отточенную часовую отвертку или подобный инструмент.


Попытка разборки неразборного вентилятора.


Не прилагая большого усилия к крыльчатке, пытаемся вытащить втулку вместе с фиксатором оси.


Сверление технологического отверстия в корпусе неразборного вентилятора.


Если это сделать не удалось, сверлим ещё одно отверстие в задней стенке корпуса вентилятора.


Выбивание оси ротора.


С помощью тонкой выколотки, выбиваем ось вентилятора.

Тут может быть два исхода.

Либо удастся сразу выбить ось вместе с втулкой и фиксатором, либо защёлки фиксатора оборвутся и позволят вытащить только ось.


Выталкивание втулки подшипника из корпуса вентилятора.


В последнем случае, придётся нащупать край втулки и вытолкнуть последнюю наружу.

Фиксатор оси можно достать крючком.


Перед сборкой вентилятора, нужно заварить технологические отверстия. Делаем это с помощью паяльника и узкой полоски полистирола подходящего цвета. Жало паяльника должно быть чистым, чтобы остатки припоя не нарушили балансировку ротора.

Заваривание технологического отверстия в крыльчатке.


Отверстие в крыльчатке завариваем снаружи, подложив подходящий упор изнутри.


Заваривание технологического отверстия в корпусе вентилятора.


Точно так же завариваем отверстие в корпусе вентилятора, вставив в полость для подшипника стальной прутик соответствующего диаметра.



Собираем вентилятор

Вырубка прокладки для опорного подшипника.


Вырезаем прокладку из фторопластовой ленты, используя пробойник, диаметром равным, диаметру втулки подшипника.

Вставляем в полость прокладку.


Удаление защёлок в фиксаторе оси.


В фиксаторе оси удаляем защёлки с помощью надфиля.


Установка фиксатора оси.


Устанавливаем фиксатор на место.


Установка втулки подшипника.


Вставляем в полость втулку подшипника.


Закрепление втулки подшипника клеем.


Закрепляем втулку каплей клея.


Смазка подшипника.


Когда клей подсохнет, наносим смазку.


Установка крыльчатки.


Устанавливаем крыльчатку на место.


Проверка работоспособности.


И наконец, проверяем работоспособность вентилятора.




Нашли ошибку в тексте?Выделите ошибочный текст мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Спасибо за помощь!

Комментарии (5)

AlexНоябрь 10th, 2015 at 10:38

Реально полезная статья, вентиляторы ноутбуков большая проблема. Спасибо!

adminНоябрь 10th, 2015 at 13:27

Пожалуйста Alex! Мне ли этого не знать, если я использую ноутбуки в качестве десктопов. Приходится несколько раз в год чистить кулер и смазывать двигатель.

sd55Ноябрь 10th, 2015 at 22:30

Делал подобное, но в упрощенной форме высверливал глухое отшествие статора, с обратной стороны ротора и выбивал через него ротор. потом делал очистку и смазку смесью вязкой (консистенция ЦИАТМа и жидкой силиконовой смазки) Технологическое отверстие в статоре просто заклеивал скотчем что б исключить попадание пыли.

СергейЯнварь 22nd, 2016 at 15:44

Небольшое дополнение к тому что нужно пластиком и паяльником заглушить технологическое отверстие после сверловки ротора.
Прогретый пластик паяльником как правило будет заметно отличаться от остального «родного пластика» следы от паяльника убрать тяжело — что бы свести различия к минимуму — следует греть паяльником через тонкую пластинку закаленной стали, вполне подходит лезвие для безопасной бритвы «Балтика». Далее убирается паяльник, остывает пластик под бритвой к которому он «прилип» и потом на холодную удаляется сама бритва…. Поверхность выглядит намного эстетичнее, нет канавок и углублений.

adminЯнварь 22nd, 2016 at 17:33

Спасибо за дополнение Сергей!

Оставить комментарий

Загрузка...
Загрузка...