Molotok
5 киловатт, это больше 20 Ампер по входу, при том, что на выходе получим всего-навсего 200 Ампер (при 24 В). Сеть то выдержит?

Свинцовый аккумулятор для того и нужен, что позволяет на короткое время получить ток в несколько сотен Ампер. Нерационально строить БП с таким сумасшедшим запасом, чтобы он мог дать 500 Ампер в течении 5-10 сек, тогда как всё остальное время ток будет невелик. Если вы категорически против аккумуляторов, то можно использовать ионисторы. Они компактные. Их можно даже попытаться разместить в корпусе от этого самого компьютерного БП.

Не совсем понял, что Вы имели в виду?

Есть две грузовые машины. Очень часто водители забывают выключить то свет, то габариты, то холодильник в кабине, то преобразователь 24-12 вольт, от которого они питают / заряжают свои гаджеты. И когда срочно нужно выезжать, аккумуляторы разряжены в хлам. По этому и нужно такое мощное пусковое.

Каким образом их можно использовать в моих целях?
Дайте ссылку плиз на схему.

Molotok
Ионисторы это такие источники питания вроде аккумуляторов, которые можно сравнительно быстро зарядить. Они могут работать буфером между БП или аккумулятором и стартёром. Обычно их используют когда нужно получить большой ток за короткое время. Хотя, в других случаях, наоборот, их используют на малых токах в качестве резервного питания, например, в фотокамерах, чтобы запомнить дату и настройки в энергозависимой памяти.

А есть у Вас схема такаго пускателя?

Molotok Вы же уже произвели расчет трансформатора. Из которого наверное поняли, что мотать вторичку прутом диаметром 9 мм, мягко говоря не вариант. К тому же, в Вашем случае, желательно провод взять немного толще расчетного.
Поэтому я вишу три относительно не сложных варианта намотки вторичной обмотки (первичная надеюсь в нем есть):
1. Мотать в несколько проводов, которые соединяются параллельно (общим сечением чуть больше расчетного). Картинка для наглядности:
2. медной шиной (например от стартера).
3. Мотать вторичку медной "косой" (такой как сделана "масса" с двигателя на раму машины). Но её ещё нужно изолировать. Вам выбирать чем её мотать.

Вы сначала цены на них гляньте, а уж потом к схеме переходите
А то аккумулятор на литиевых банках тоже по круче свинцового будет (и вес и ёмкость при тех же размерах)

Molotok
Считайте что ионистор это конденсатор, который включен параллельно выходу БП. Единственное что нужно сделать, так это ограничить ток источника, чтобы он не перегрузился. В начале заряда ионистора, ток будет стремиться к бесконечности. Можно например включить последовательно балластный резистор.

Скажем, у нас есть БП 24 Вольта 500 Ватт. Тогда предельный ток будет равен:

I = P / U ≈ 21 (Ампер)

Сопротивление балласта будет равно:

R = U / I ≈ 1,1 (Ом)

Цены на них не кислые!
Учитывая то, что рабочее напряжение у них "дрыщавое", мне их нужно будет набрать на 24 вольта 10 штук.
Ионистр 3000F 2,7в. стоит 100$
Такая сборка из 10 штук выходит 1000$
Считаем:
2,7в x 10шт= 27в
3000F / 10шт= 300F
300F= 300А\1сек
150F= 150A\2сек
Стартер потребляет примерно 150 Ампер. Для запуска двигателя 2-ух секунд будет маловато. Нужно хотя бы 4 секунды. Выходит для 4-ёх секунд старта, мне нужно две такие сборки. А это уже 2000$.
Да, Павел, Вы правы. Схема не нужна.

Molotok
Печально. Я цены не смотрел.

Тогда придётся искать диоды размером с кулак. И я не знаю, как поведёт себя стартер на пульсирующем токе. Во всяком случае, если потерять одну полуволну, то явно будет вести себя плохо. Так что нужен мост из четырёх диодов. Либо придётся мотать две вторичные обмотки и использовать полумостовой выпрямитель на двух диодах. Сколько стоит такой диод тоже не знаю.

То что вы насчитали для вторичной обмотки, для пускового устройства не столь принципиально. Обычно рассчитывают сечение провода трансформатора для работы в непрерывном режиме, а у вас пуск двигателя, который занимает не более минуты. Тем более, что шина, которой мотают вторичную, имеет бумажную или х/б изоляцию. Так что можете увеличить плотность тока для вторичной обмотки до 10 или даже 15 Ампер/мм². Тогда при ваших 150 Амперах получится:

D = √ (4S / π) = √ (4 (150 /15) / 3,14) ≈ 3,6 (мм²)

Жигулёвский стартер по бумагам 180 Ампер.
Максимальный допустимый ток ионистора 0.1 Ампера.
Пусковые устройства дают ток 0.3 ёмкости аккумулятора.