Теперь касательно "Втулок" (торпеда) . Китай он и в Африке - Китай . Фуфельность на первом месте .
Ситуация такая : Ранее приобретенные мною , колеса к крокодилу ( Минский Аист ) , откатали пол года . Приехавшие колеса в месте с велосипедом - желали лучшего . принято было решение поменять местами втулки , так как даже внешне было видно что эти Б\у втулки , смотрятся новее китайских , с полу годовым пробегом в 500 км . Что же говорить о внутренних износах . Как я и догадывался , б\у шный ШИМАНО , даже если он на половину такой - остался целым а внутри солидол (смазка) загустевший . Вот правда конусные гайки я таки одну заменил , увы - вода камень точит.
Покажу пример двух втулок : первая Шимано , вторая Нонейм с вибитым не хорошим словом...
Так вот , в задней втулке , место пробега шарикоподшипников , на ощупь , как будто - по стучали молотком , легкие вмятины . Конусную гайку менял 2 раза за пол года . Такой втулкой только в магазин за хлебом , на крокодиле, с ржавой краской , ездить .
А в передней втулке, всего съелось одна из двух конусных гаек .

Теперь о задней "торпеде" \ втулке . Очень хорошо что некоторые вещи взаимозаменяемые . Так с обычной торпеды , удалось снять (коронку , венок ) , шарикоподшипник и переставить в китайскую . А убитый конус-гайку заменить другой из той же торпеды . Чтобы снять кассету (набор звезд ) был приобретен за 2 доллара (по нынешнему курсу) ключ - съемник с переходником под головку на 24 , вставляется в заднюю втулку (в кассете из набора звезд отверстие) и под действием рычага (желательно к головке смастырить длинную трубу , чтобы не прикладывать усилий ) откручивается в противоположную сторону вращения звезды . То есть в сторону трещотки .

почему я приобрел двойной обод ? Дело было так , во первых , он ударопрочный чем простой . ( Понятное дело , если специально кататься по ямках , то даже такой не выдержит. Только вот у нас у всех дороги - это сплошные ямы) во вторых , спицы , когда вытягиваются , их есть куда вкручивать . Но есть и минус , не каждый сосок из камер вам в него подойдет . желательно брать с длинной резьбой в основе золотника , понимаете ?? вы когда его проденьте из нутри - наружу , как то нужно будет качать колеса , не каждый ниппель налазит на короткий сосок , по думайте об этом . понятное дело , есть три вида ниппеля , но не все о них знают . Скажем для меня год назад было открытием узнать что такое преста и как проблематично его нам качать , нужно искать специальные переходники , (в два раза дольше чем под данлоп) которые на них вкручиваются , кроме того , откручивание специального пропускного клапана ... короче это не для наших средних умов . У жены такие стояли , пришлось расковырять отверстие под классический золотник , и все путем , ездим .
Виды золотников\ниппелей :
1 преста (как обычный золотник только уже горловина и штырь к верху торчит )
2 шредер (запоминается легко - враг черепашек нинзя , классический золотник )
3 Данлоп - ниппель с резинкой .

Не занимайтесь ерундой , приобретите бортировачные лопатки . Они вам и камеру с берегут , и диск от сколов от ключей и прочего твердого материала . Все никак не вырву бюджетик на три штуки .
Флипер - резиновая прокладка между диском и камерой . Был момент , когда я просто намотал в три круга синей изо ленты и так ездил . но лучше купить , особенно обладателям класического обода , где ниппеля спиц , в плотную дружат с вашей камерой .