Решил тему не создавать, а написать всё в этой ветке, всё же о зарядке как бы.

Есть у меня скутер - "китаец" правда, но он мне нравится - удачно просто попался. За 6 лет, проблем не было, да и накатал я на нём всего 8000км. Этой весной купил новый АКБ и был доволен. Но вот на днях обнаружил проблему, а именно - при работающем двигателе, на клеммах АКБ напряжение составляет около 20 Вольт, и не меняется с увеличением и снижением оборотов. Одолжил реле регулятор ,точно такое же как и моё, у знакомых - напряжение 14 Вольт реле выдало. Поехал в город за новым, но такого не нашел, а те что были не совпадали по разъёму и цвету проводов. В общем решил попытаться восстановить своё. Но тут меня ожидал сюрприз - все детали реле оказались залиты какой то смолой. Но и это не главное, я, прежде чем начать курочить корпус, хотел проконсультироваться со специалистом, и понять , стоит ли браться за это дело.

Прошу прощения, чёт у меня интернет скис......

Цена вопроса 60$, это стоит реле, а сколько возьмёт почта ???? Но и эта сумма для меня сейчас огромна. Да и всё таки хочу восстановить, не могло же оно полностью выгореть....

Посмотрите пожалуйста схему, стоит ли чего то думать. Знаю лишь что реле шунтирующее, но не могу додуматься - что оно шунтирует, и не связано ли это с двумя тиристорами в схеме.

Гриня
Какова цена вопроса? Может проще заказать по почте. Китайцы вроде немного берут за пересылку.

Добавил схему реле. Какую работу в РР делают тиристоры, это же по сути КЗ генератора......

Гриня
Я не автолюбитель, но что-то вспоминается мне, что в генераторах, для регулировки выходного напряжения, используют обмотку подмагничивания генератора же. Может быть, и в вашем аппарате тоже так. А схема несложная, можно повторить. А вот выйдет ли это дешевле в совокупности...

У меня в стиральной машине тоже вся схема управления залита чем-то похожим на полупрозрачный силиконовый герметик. При ремонте я просто вырезал кусок герметика в нужном месте. Если и ваша плата поддаётся такому ремонту, тогда останется только выявить неисправные детали.

Ещё можно б/у регулятор поискать на авторынке, наверняка выйдет дешевле в два-три раза.

Здравствуйте
Подскажите, плз, как грамотно изготовить ЗУ для AA аккумуляторов Ni-Zn (1,6v)
в наших палестинах они не продаются, почта из китая стала ходить по 2 месяца, а надо бы уже вчера, как обычно.

спасибо

так же как и для других - обычных, только иметь в виду их напряжение в 1.6 вольта
быстрый заряд допускается током 0.5-1 от С(А/ч), но я бы не рекомендовал это делать без крайней нужды, т.к. чем больше зарядный ток, тем короче жизнь аккумулятора
заряжайте током 0.1-0.2С и будет вам счастье

т.е. подавать на них стабилизированное напряжение 1.6 вольта ровно?

"0.1-0.2С" - т.е. 0,1-0,2 от ёмкости?
на них написано 2500 mWh -> это 2500 mAч ?
т.е. ток д.б. 250-500 мА ?

отсюда еще вопросы:
как на практике можно регулировать зарядный ток?
как я узнаю, когда уже хватит?

вопросы наверняка чайницкие, но по мере сил разберусь.

заранее спасибо

если "заряжать напряжением" то да поставить последовательно резистор - и ни о чем не думать, в смысле ничего не бояться, но заряжаться будет довольно долго, когда на аккумуляторе будет 1.6 вольта - заряд окончен.

1. да
2. нет
емкость будет около 1600-1700 мач
т.е. ток 160-340 ма
1. резистором
2. регулятором(стабилизатором) тока

когда напряжение на аккумуляторе достигнет 1.6 вольта

Напряжение не меньше 1,90 В, ток 200 - 300 мА, контроль окончания зарядки по существенному росту температуры. Это самый простой вариант. Напряжением 1,6 В цинковые не зарядятся.

Инк
спасибо
может быть схему посоветуете , простую и надежную?