Статья - именно то, что я искал.
Только что попытался разобрать сам (до статьи - не получались).
Завтра буду снимать резиновую заглушку. В этом была проблема.
Обычно в технике при разборке это основная проблема - “где кнопка?”.

Андрей

Обычно в технике при разборке это основная проблема - “где кнопка?”.

Да, помню на заре перестройки пришлось “Ксерокс” ремонтировать, так долго искал заветную защёлку, с которой разборка начинается.

я для смазки постоянно использую силиконую смазку, просто не разбирая полностью, капаю , закрываю резинкой9если есть) заклеиваю. Плюсы - с смеси со старой смазкой образуется суспензия - что и не вытекает и все же достаточно хорошо пролазит куда надо. Имея в подчинение около 60 компов - смазки раз год - более чем достаточно, проблемы только с совсем уж бюджетными кулерами, которые просто разбалтываются.

Шевердук

Вы описали, так называемый, “ленивый метод”, который часто приводит к разрушению подшипника. Наиболее уязвимая часть подшипника находится со стороны пропеллера и для полноценного доступа к ней требуется разборка вентилятора.

Были времена, когда при стоимости нового советского автомобиля 15-20 тысяч рублей, PC компьютер стоил 80 - 90 тысяч.  Вот тогда такой “ленивый метод” не прокатывал.

Кстати сказать, те вентиляторы были изготовлены на порядок лучше теперешних и гарантированный зазор был так мал, что, при отсутствии масла или его запустевании, происходило заклинивание оси. Да и масло пропихнуть в тот зазор, без разборки, было почти невозможно.

Спасибо,теперь хоть буду знать как быть с этими красавцами!!!!Всё таки они заслуживают достойного ухода за ними!!!!!;-)

Наконец,нашла то что нужно!Спасибо автору за статью огромное,Посмотрела как это надо делать,на днях займусь этим.Страшно конечно,а что делать!?

Автору респект и уважуха!Буду разбирать и чистить полностью,посмотрю что там внутри.Кстати для смазки я пользуюсь одноразовым шприцем,думаю иголкой удобнее чем отверткой мазать.

Моцк

Для смазки механизмов в приборостроении и часовом деле используются, так называемые, “Маслодозаровки” игольчатого и лопаточного типов. В нашем случае, в качестве маслодозировки лопаточного типа можно использовать маленькую отвёрточку.

Назначение инструмента маслодозировка в том, что он удерживает всегда одно и то же количество масла.

Излишки масла в подшипнике вентилятора могут загрязнить внутренние, а иногда и внешние поверхности пластмассовых деталей, после чего, их будет сложно чистить от пыли.

Про необходимость дозировки масла я вкурсе(т.к. сам технарь).Ну а в статье дозировка тоже не очень точная - несколько капель это может быть 3, а может и 5-8 - критерий достаточности неясен(не наезд-констатация факта). А с иголки шприца ,кстати , масло стекает мелкими одинаковыми каплями(это так, из личного опыта).

Моцк

А я разве что-то имею против шприца? У меня на маслёнке постоянно одета медицинская игла. Я просто попытался объяснить, почему я предложил использовать в качестве дозатора мелкую отвёртку и не более того.

Спасибо за комментарии! У каждого свои наработки, но из наработок, в последствие, и складываются технологии.